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新竹人快關窗！新豐垃圾場自燃陷火海 濃煙直上雲霄
訂閱影音：中時新聞網新豐鄉新豐掩埋場16日發生火警，疑因天氣炎熱，掩埋場底部發生沼氣自燃，現場濃煙直上雲霄，數公里外皆可見濃煙。新竹縣政府消防局長陳中振表示，現場持續開闢水線，要先圍堵北邊、靠近西濱公路區域，避免延燒到車道，南邊區域也持續灌救，盼17日凌晨能將火勢撲滅。新竹縣副縣長陳見賢也到場坐鎮指揮，提醒用路人特別留意，鄰近居民也務必緊閉門窗，竹縣府消防局、環保局等相關單位將全力救援、排除。男士官捲性騷遭申誡 怒po文喊不公 驚動蔡英文！
MeToo風暴蔓延，海軍一名男士官日前與被女學妹指控傳色情影片性騷擾，雙方後來互相控告，結果他被記小過，女方僅核予2支申誡，他於網路發出圖文，指控海軍申訴管道常態性別歧視。原po今天再度po文，指稱尚未看見該案一絲曙光時，卻因為自己私下爆料卻被記2支申誡的結果，無意中發現「總統蔡英文」也在觀看的紀錄圖案，讓他備感「受寵若驚」。全案起於海軍一名女士官去年一次提出3起性騷擾申訴，指控男士官多次以難聽的性器官名詞叫喚她，男士官被記1支申誡；另外，男士官被控在電話提到性器官，雖然他喊冤仍被記1支小過；最後男士官傳送色情影片，他坦承不諱並道歉，被記2支小過。他說，我確實有錯，我必須道歉，但我認為還是要應該客觀的審酌發生的背景等等，甚至查明動機。男士官懷疑遭「挾怨報復」，所以他蒐集對方「開黃腔」、摸揉肩腰臀的證據，向海軍大氣海洋局、海軍司令部、國防部、高雄市社會局、高雄市政府提出申訴，結果女方只被記2支申誡，後來社會局更予以註銷。該名男士官透露，希望藉由自己的經驗讓大家知道男女同樣面對MeToo狀況時所受的對待有多巨大的差別，另外也提醒各位，跟異性相處時真的要抓好分寸，不論是平常多要好、多愛開黃腔的異性，也有可能突然反咬一口性騷擾。該名男士官表示，還沒有看見該案件的一絲曙光，卻先等到私自爆料核予2支申誡的結果。沒想到該篇po文引起同袍關注及討論，他在下午近4時警覺有蔡英文總統觀看的紀錄圖案，他說：「沒想到蔡總統真的會點進來這則貼文的限時動態，小弟有點受寵若驚了」！不是全崩潰…半導體火種來了！3晶片巨頭保命：拉台積電設廠
電動車、新能源車強勁成長，功率半導體IGBT、MOSFET及MCU等需求最大。車用半導體大廠陸續投入次世代碳化矽、氮化鎵產能，將成為車用半導體需求大宗。歐美各國為了達到二○五○年淨零排碳目標，大多已制定二○三五年世汽燃油汽車落日條款，福斯、福特、通用等汽車大廠普遍計畫在二○三○年以後的歐洲汽車市場只賣電動車。中國過去十年積極推動電動車產業，祭出購車獎勵條款和補助電動車車廠。世界各國均推出電動車獎勵政策，去年全球電動車銷售占比已超越一成，今年電動車銷售占比可望進一步成長。電動車銷售量蓬勃成長，帶動車用半導體需求強勁成長。今年上半年半導體景氣衰退，唯獨車用電子業者看好營運成長，普遍都調升今年的營運成長動能。車用半導體需求看好，研調機構統計，全球車用半導體銷售金額將從去年的四八四．四億美元成長到今年的五五一．四億美元，年複合成長率達十三．八％。到二○二七年，車用半導體銷售金額仍會維持十二．四％的複合成長率，屆時年銷售金額將達八八○．五億美元。這樣的成長幅度僅能算是初步成長，世界各國對汽燃油車的落日條款是未來電動車成長的關鍵，設定落日條款目前僅限於歐盟國家和美國部分幾個州。接近二○三○年，應該會有更多國家設定落日條款日期。電動車有超過九成的零件來自車用電子，未來會帶動電動車和新能源車的強勁成長，成為推升車用半導體產業的成長。車用半導體高成長性據國際能源署（ＩＥＡ）預測，今年全球汽車銷售中，大約每五輛車將有一輛是電動車，儘管全球汽車市場萎縮，電動車銷售量仍在成長。得力於歐盟和美國政府政策支持，ＩＥＡ預估到二○三○年，美國和歐洲汽車銷售中有六成將會是電動車。電動車成長的趨勢，就是未來車用半導體成長的動能。車用半導體大廠中，英飛凌、意法半導體、安森美及電裝（Denso）等車用半導體大廠均調高今年財測。最近瑞薩電子與Wolfspeed簽下碳化矽（SiC）的十年長約，激勵Wolfspeed股價大漲。Wolfspeed五月公布的第一季財報內容不佳，一度造成股價重挫。時過境遷，當時Wolfspeed財報利空的低點反而是近期股價最低點。由此推測，車用半導體產業的成長潛能不能忽視。英飛凌在二一年超越恩智浦半導體成為全球最大車用半導體龍頭後，就與其他競爭者維持一定的領先程度。去年英飛凌來自車用半導體部門營收達八一億美元，年增率四二％。不過，二一、二二年車用半導體受到當時晶圓代工產能緊俏因素，很多投片量供不應求，影響到當時的營運。這個現象在去年下半年緩和不少，今年晶圓代工產能已不再緊俏，英飛凌第一季車用半導體部門營收達二二．三一億美元，年增率三三．四％。據此推測，英飛凌今年車用半導體部門的營收有機會達到一○八億美元，甚至挑戰一一○億美元。英飛凌調高今年財測以二二年財報為例，英飛凌車用半導體部門有五六％來自功率元件，而功率元件是車用半導體最大部分，產值約占車用半導體的三三％，IGBT和MOSFET是主要產品，這部分是英飛凌的強項，也是英飛凌能成為車用半導體龍頭的原因。另外，英飛凌車用半導體產品中，二六％的營收來自ＭＣＵ、九％來自車用儲存媒體、九％來自傳感器。英飛凌雖然有自己的晶圓廠，產能無法滿足訂單需求。或許是受到後疫情時期晶圓代工產能緊俏的教訓，加上拜登總統的《通膨減少法》激勵，英飛凌打算在美國設立一座新的晶圓廠。最近半導體業界吵得沸沸揚揚的台積電到德國設廠一事，業界就傳出英飛凌、恩智浦半導體和博世三家車用半導體業者有意與台積電合資蓋廠，就是包產能的概念，避免日後晶圓廠出現緊俏衝擊營運的問題。（全文未完）全文及圖表請見《先探投資週刊2256期精彩當期內文轉載》
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